低碳经济并不神秘，最现实的选择，便是狠抓节能。因此，尽管已非新鲜话题，但节能却仍是人大代表们频频提及的焦点。各有侧重的建议和观点中闪耀的智慧光芒，让人感觉仿佛一股清风扑面而来———“十二五”期间无锡高起点推进的低碳城市建设，节能依然大有可为。
　　顾韬代表的谈话里，时不时蹦出“甩挂”、“环保电瓶公交车”等新词。据他透露，国家交通部门新划定10个低碳试点城市，仅有的两个地级市名额中，无锡就占一席，“今年无锡交通领域的节能将跑步前进，潜力很大”。比如，长途运输货车去时满载返时空载的比率高达50%，完全可以推行“甩挂”的方式，货物送达之后只开一个车头往回返，这样可以降下30%的能耗。此外，目前我市公交、客运和货运行业，高能耗、高污染的汽车占了一半，他认为推行环保电瓶车值得尝试，今年首先在公交车上试行一条线路，以后分期分批更新推广。至于运输方式，顾韬非常看好最低碳的水运，他介绍说，无锡段的京杭运河一年的运量是铁路无锡段的5-6倍。目前国家出台政策加大力度发展水运，无锡要做的就是对境内干线航道进行升级改造。
　　建筑能耗约占全社会总能耗的30%，为各类能耗之首，全面推进建筑节能，才刚刚开始。采暖制冷系统、热水供应系统、照明设备等需优先采用太阳能、浅层地能、工业余热、生物质能等可再生能源，12层以下住宅和新建、改建、扩建的宾馆、酒店、商住楼等有热水需求的建筑，统一安装太阳能热水系统，成为建筑节能的亮点。高佩代表认为，发展绿色节能建筑，关键是落实到老百姓居住的小区里。早在2003年，江阴就在农民住宅首开节能先河。今年以普通节能建筑为主，江阴将力推新建建筑100%达到节能标准等措施。年内还将再推6个比节能建筑更为领先、要求更高的绿色小区。到2012年底，江阴的节能建筑将达1300万平方米，并全面实施65%的节能设计标准。
　　淘汰落后产能、加速结构调整，工业领域的节能已经早有开展。吴易代表在经过广泛调查后发现，企业节能减排意识不强、基础管理薄弱、监管不到位等问题，成为工业节能深入推进的掣肘。政府需要引导企业建立社会责任观念，通过行政措施和配套措施，引导督促并激励企业强化节能。而在路径选择上，吴易认为，实施高能耗产业的关停转迁，如同是“外科手术”，更策略的应该走改进工艺、提升技术水准的可持续发展之路。新区去年多举措促进企业自主节能降耗，18个循环经济项目就节省标煤1.5万吨。今年力度还将加大，标准还将更严，比如去年是把年耗5000吨标煤以上的企业列入管理重点，今年则将标准定在了3000吨。　　（本报记者英洁）