无锡历史上曾是全国四大米市之一，素有“中国米市之首”的美誉。多年来市政府和市粮食局都十分重视米市建设，将米市作为市重点发展的交易市场之一。历史上的米市业者为米市做出贡献；今天的粮食工作者为创建现代化的新米市而努力，新米市的建设发展己引起了全社会的关注。
    一、研究米市文化
    无锡地处太湖之滨，土地肥沃，是全国闻名的鱼米之乡；无锡米市历史悠久、中外闻名。米市的历史文化起源诸说纷纭。
    据《创建积余堂记》碑文记载和民间传说，泰伯开吴，已是无锡米市的前雏，早在汉唐时期，无锡米豆业已有发展；南宋时代，无锡米市初兴，明朝万历到清朝雍正、乾隆年间，无锡米市由兴到盛，每年粮食交易量高达七八百万石。据《中国财政史辑要》记载，明朝成化年间，每年苏南征收漕粮4万石，到清朝顺治二年(1645年)全国每年征收漕粮400万石，其中苏南150万石、浙江60万石。金匮县志记载，光绪十四年(1888年)朝廷指定无锡为江 苏各县漕粮转运站，从此，每年在无锡购办的漕粮就达130万石。到清朝后期，无锡是江浙两省的漕办中心。清朝末期无锡负责办漕粮的大粮行是三里桥元丰粮行张呜球(四品官衔、头戴蓝顶)，直接受于朝廷的奉禄。封建皇朝的漕粮是促使无锡成为粮食大集散地的重要因素之一。
    1906年上海至无锡火车通车，1908年沪宁铁路全线通车，从此无锡漕粮水陆并进，运往京城，从前设在上海的粮道衙门也搬到无锡，1911年辛亥革命后，漕粮结束，无锡承办漕粮已成为历史，但其深远影响已为无锡成为全国米市之一奠定了基础。
    得天独厚的地理优势，是形成无锡米市另一个重要因素。太湖之滨、鱼米之乡，这里土地肥沃、河浜交叉、气候宜人、盛产稻米。无锡又是水陆交通枢纽，古运河贯穿城区，从无锡南渡太湖可通向浙江，北出长江又沟通北方，无锡境内有若干河道通向四乡邻县，水运交通特别便利。明末清初，无锡稻米经营规模与集散数量已居全国之冠。
    无锡县志上面写道，“米市在北门大桥”，就是指在现在北塘区三里桥一带。无锡米市已形成以北塘为主，汇集了三里桥、黄泥桥、北栅口、伯渎港、南上塘、黄泥降、西塘等八地段米市。
    无锡又是中国民族资本家最早的发祥地之一。民国初年随着米面加工的发展，给当时的无锡米市又带来更大的生机。民国十七年，无锡米市进入鼎盛时期，常年吞吐量达1200万石(即9亿公斤)，成为全国四大米市之首。
    解放前无锡还有粮行274家，米店103家，粉麦号131家，油饼行17家，堆栈31家，碾米厂50家，面粉厂18家，榨油厂24家。米市的兴旺发达，促进了无锡地区民族工业的发展，1895年，无锡开办第一家工厂业勤纱厂，1902年茂新面粉厂开办。1925年到1927年，全市有包括米业、油业、面粉、缫丝、纺织、印刷、邮电和人力车夫等行业，产业工人有10万多名，名列全国第二位。米市的发展，促进了金融、交通的发展，带动了各类商品的畅销，出现市场繁荣兴旺的景象，故无锡有小上海之称。
    二、分析米市现状
    1953年11月，中央人民政府发布命令，国家对粮食实行统购统销，粮食流通全部纳入计划经济轨道。同时取消粮食自由市场。三十多年来，粮价稳如泰山，稳定了社会，但也抑制了粮食生产和流通的发展。国家粮食收不抵支，国家财政负担逐年加重。
    党的十一届三中全会以来，中央对粮食管理放宽了政策，粮食收购实行合同定购和市场收购双轨制，在改革开放的方针指引下，使中断三十多年的无锡米市开始复苏，粮食部门主渠道畅通，集体与个体粮商开始活跃，交易逐步增多，无锡米市有了新的气象。随着中央对粮食流通体制的改革，国家对农村粮食收购又逐步实行合同订购，直至全部市场收购，米市的成交量活跃，据1993年底统计，无锡先后发展建成无锡粮油交易市场、三里桥粮油贸易市场、振兴路水上粮油市场，后西溪杂粮市场，以及锡澄西郊等六个粮油市场。年成交量已达7亿斤，成交额7.5亿元。交易总量按同年同口径相比，已超过当年九江、芜湖、长沙的交易量(九江4亿斤、芜湖、长沙分别为5.6亿斤)，无锡米市迈开了新的步伐。
    改革开放三十年来，无锡市政府和粮食局为了加快粮食物流建设，适应粮食流通体制改革，在城市发展过程中又十分重视、全面规划构建无锡粮食市场体系。对米市进行布局调整，国家投入一定财力，同时利用民间资本。近几年先后建成三大市场即：无锡粮油中心批发市场、无锡朝阳粮油市场、无锡粮油交易市场。创办无锡专业网站“无锡米市网站”以及“粮油市场网站”“网上粮店”，使米市又增添生机和活力。据2007年底统计，三大市场总的成交量8.9亿斤，成交额10.7亿元。米市为满足锡城及周边地区居民米袋子提供了有力的物质保证。
    但是我市米市的发展现状离市政府和市粮食局提出的“重振米市雄风，发展现代新米市”的要求还有较大的差距。首先是交易方式单一、层次低、过于传统；其次是市场的组织化规范化程度还不高，交易的规模与成交量还不够，信息化水平尚需提高，市场的吸引力与辐射力影响还不大。随着全国统一、开放、竞争、有序的粮食市场，加快建立市场体系，尤其是上海与苏南周边城市粮食大市场的迅猛发展，如果我市的粮食工作者固步自封，不大胆探索创新之路，很快就会与其他地区拉大差距，现代新米市的形象就会被其他城市所代替。
    为了弘扬米市文化，振兴粮食科技，提高产业水平，进一步发展现代新米市，这是我市粮食工作者共同肩负的重任。我们要达成共识，目标一致，思想解放，与时俱进，将新米市做大做强，再上新台阶，使其成为全国知名的大市场。
    三、探索米市发展
    追溯米市的历史，研究米市文化，无锡米市对全国最有影响有三个阶段。一是雍正、乾隆年间，无锡米市的年吞吐量达到700—800万石，朝廷在无锡购办漕粮最多的一年为130万石。二是在19世纪到20世纪初无锡米市活跃，粮食堆栈(即仓库)容量为东南各省之冠，无锡粮食加工为全国五大碾米中心。三    是民国十七年无锡米市进入鼎盛时，常年吞吐量达历史高峰，年交易量1200万石(即9亿公斤)左右，成为全国四大米市之首。历史上的米市，主要靠本地及周边地区的稻米产量充足、漕粮北上中转、粮油加工发达，方使无锡成为全国米市的集散中心。那时成交粮油数量要占市场总量的一半以上，而现在米市的交易量还远远没有超过当年的规模。如何使新米市构建成一个吸引全国粮源的粮食大市场，试作如下设想。
    (一) 新米市要有统一发展、协调机制
    目前无锡米市主要的三大粮食市场要达到“打历史牌，走创新路"，对内要有共同的发展目标，对外要形成一个核心，各市场要侧重分工，有分有合，要在完善基础设施条件上，增强服务功能，注重经营管理，市场要遵循公开、公平、公正、放心、诚信、方便的交易宗旨，过去是南粮北上，现在是北粮南下，要把全国的客商吸引到无锡来。
    (二) 要围绕长江三角洲经济发展的目标
    无锡历史米市的繁华兴旺的重要因素之一是水陆交通方便。近几年无锡城市建设加快，交通特别发达，无锡水、陆、空交通已形成全国区域枢纽，更加具备新米市发展的条件。新米市不但要满足市民的口粮和工业用粮，饲料用粮，更重要的是补充上海的需求，要作为上海部分粮食供给的蓄水池、储备库。根据情况分析，进入上海的粮食物流远远不及进入无锡便利，无锡不但有历史米市的美誉，还有相当规模的储存条件和加工能力，具有国家级的粮油检测机构。把上海作为新米市辐射的目标，无锡具有得天独厚的条件。
    (三)要突出重点，进一步发展中心批发市场  
    无锡粮油中心批发市场的地理位置十分优越，发展前景广阔。市场南毗邻高浪路，东靠312国道和沪宁高速公路，离无锡客运站和硕放机场较近，市场基础设施完善，粮食铁路专用线直接进入中转储备库，京杭大运河专用粮食码头具有水运优势。中转库现在粮食仓容5000万公斤，油脂储藏能力1000万公斤。
    要突出三大市场的重心，首先要总体规划，滚动开发，分步实施，早日把粮食交易的规模搞上去。逐步建成全国有地位有辐射力和吸引力、能反映全国区域性粮食供求趋势的粮食专业大市场。同时要充分利用信息技术，建立现代化的交易平台，以良好的服务及信誉吸引全国各地的粮商。
    (四)创新创办“中期合约”交易
    根据中国国情分析，新米市要做大交易平台，要研究探索创新创办中国式的“中期合约"交易，走期货与批发的中间道路。民国初期，无锡米市在米业公会、面粉公会等茶话会上，已经开辟粮食栈单买卖交易，各地客商都以库栈实物进行交割，成交量很大，市场十分兴旺。
    “中期合约”交易，类似过去的栈单合约买卖，不像期货交易是利用价格风险转移和涨停机制，部分交易人员靠投机差额取得利润。而“中期合约”交易要在3—6个月内以实物交割，不存在投机性，有利于粮食余缺调剂，了解现货市场价格。等规模做大条件成熟后，可以开通网络交易，在外地设立分公司，进一步扩大“中期合约”的规模。
    (五) 争取“中期合约”交易平台与期货商品交易所对接“中期合约”可以利用信息网络，争取与郑州、大连的粮油商品期货市场对接，开辟通道，把我国两大期货市场信息直接反映在“中期合约”网络上，同时利用我市粮油储存仓库有利条件，在无锡争取开辟期货市场粮油交割点，把更多的粮源引向我市。政府要加大投资力度，争取早日实现。□